3.2.1944
מחלקת התעופה האזרחית מוכנה לאשר רישוי מדרגה A לטייסים חדשים בחברת אוירון רק אם ע. צוקרברג יאשר זאת, בהיותו חבר בגילדת הטייסים והנווטים הבריטית.
עמוד 1, אנגלית
ראשי החברה מתבקשים להתחייב כי שום לחצים מכל סוג לא יופעלו על צוקרברג לאשר או לפסול טייסים פוטנציאליים.
מר צוקרברג מתבקש להשיג אישור לכך שיש לו רישיון טיסה בריטי מדרגה B המתיר לו לעסוק בהוראת טיס.
גילדת הטייסים והנווטים הבריטית היתה מופקדת על הנפקת רשיונות מדריך טיס ולפיכך רק צוקרברג יכול היה לאשר שעבר הקורס בהצלחה.
1939 - 1940
הקורס נמשך 22 יום ונערך בשדות התעופה של לוד ואשדות יעקב. הקורס כלל לימודי תיאוריה בכיתה, קורסים טכניים והתנסות מעשית בטיסה (צלילה, טיסות למרחקים). את הקורס העבירו עמנואל צוקרברג, ארנסט רפופורט, כץ (?) ואמיל פוהורילה.
3 עמודים, עברית
עשרה טייסים שכבר סיימו את הקורס המעשי ישתלמו בו בזמן בניווט.
לתוכנית המלאה - ראו קובץ PDF למטה.
11.9.1940
תגובה על דברי בן יעקב שטרם החליט מי אשם ב'כמעט תאונה אוירית' בתאריך 11.9.1940 בין מטוסו של עמנואל צוקרברג למטוסו של ארנסט רפופורט.
2 עמודים, עברית
צור לא נשאר חייב: מוטב כי בן-יעקב לא יתערב בענייני תעופה, כפי שצוקרברג לא מתערב בענייני הפקידות.
15.8.1944
פרימן – תלמיד טיסה לשעבר של צור (25.9.1939 – 9.4.1941), זכה ברישיון מדרגה A ב-16.11.1939, אך לא טס מאז. הוא מבקש לחדש את רישיון הטיסה A שלו, באמצעות חברת אוירון לקראת סוף שנת 1944.
עמוד 1, אנגלית.
פרימן נזכר בתוכנית קורס הטיס המלאה בעמוד 3 בין הטייסים שנדרשו להתאמן בניווט.
ללא תאריך
רשימה בכתב ידו של עמנואל צור המפרטת בסדר כרונולוגי טיסות ואירועים חשובים שהתרחשו במסגרת פעילות בית הספר לטיסה של חברת אוירון, בין 5.4.1939 ל 9.4.1945. לצידה רשימה שמית של 106 בוגרי בית הספר לטיסה.
2 עמודים, אנגלית
בין האירועים: התרסקות מטוס הטייגר מות' (המטוס הראשון של חברת 'אוירון') ב-3.5.1939 ופתיחת בית הספר מחדש עם המטוס הפולני RWD-8 ב-8.5.1939, אליו הצטרף ה- RWD-15 ב-11.8.1939.
ללא תאריך
רשימה מודפסת של הטייסים של חברת 'אוירון', הכוללת את שמם, נתינותם, מקום מגוריהם, שעות הטיסה שצברו לאחר קבלת הרישיון וסוגי הטיסות שביצעו.
עמוד 1, עברית
מקור לא ידוע. המסמך המקורי הכיל כמה עמודים.
